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康明斯授权以使正品备件能够离用户更近

2020-03-21 13:02

  常州公交经验常常被业届津津乐道,被人们称为模范公交,尤其是在线路便利性,乘车舒适性,清洁动力等方面,早已跻身于国内城市公交的行列,常州也因此成为全国公共交通优先发展示范城市。在排放管控方面常州也走在行业前列,2014年3月,常州市政府专门出台了《常州市大气污染防治行动计划实施方案》,常州公交更是在2013年10月于全国地级城市中率先批量投放了满足国五排放的“超级巴士”。

  在常州,超级巴士以其独特的外形、特殊的车身设计和良好的乘坐体验,赢得了市民的喜爱,也成为其他城市争相参考的对象。其中,动力选择是超级巴士的一大特色,据了解,在118辆超级巴士中,有51辆选配了东风康明斯发动机有限的国五发动机。常州公交率先国五,缘何选择东风康明斯,“示范”在哪里?2014年9月19日,中国客车网编辑来到常州公交调查采访,聆听常州公交的故事。

  在发动机排放标准的选择上,常州公交一直有着“超前”的意识。据常州公交第三分机务科科长周鹏杰介绍,常州公交早在2006年就使用了国三发动机,而国四发动机从2008年左右也已开始使用。当前,康明斯授权国内地级城市公交选用国五排放标准发动机的实属凤毛麟角,此次常州公交选用东风康明斯国五发动机可以说又发挥了一贯的“超前意识”。

  当初“超级巴士”招标时,关于动力选择的先决条件是:满足国五排放,并兼顾良好的性能和可靠性。东风康明斯国五发动机这两方面都让常州公交非常放心:康明斯发动机的可靠性在业界有口皆碑,并且康明斯是全球一家拥有柴油机五大关键系统(燃油系统、进气处理系统、滤清和后处理系统、缸内燃烧优化系统和电控系统),全部自主设计、开发的跨国,它确保了子系统之间配合,优化发动机的性能,限度地保证了电控发动机低排放下的协同;并且康明斯国III、国IV、国V排放发动机源自同一基础平台开发,传承性强,升级到国V标准时更是只需调整燃油系统喷射压力,将电控系统升级即可达到,这进一步保证了发动机的可靠性。

  当前市场上已有多个品牌都开发出了国五的产品,提前对国五市场进行布局。品牌众多,但并不是每个都能满足常州公交超级巴士的要求。“超级巴士的标准座位数是21+1,额定载客60人,虽车长为7米,但却达到了9米系列客车的装载能力,是一款装载能力较强的中型公交用车。因此,对车辆的动力要求极高。”周鹏杰表示,“东风康明斯国五发动机不仅在排放上达到了常州公交的要求,且其高升功率比和紧凑的结构,满足了超级巴士所需的动力和匹配要求,这也是选择东风康明斯国五发动机的关键原因之一。”

  硬件和软件优势是好发动机的基础,可靠好用才能让用户满意。作为早已在欧美市场得到使用和验证的产品,东风康明斯国五发动机的实际使用情况也让大家初的顾虑完全消除。

  据了解,超级巴士一天的行程大约是200公里,单线公里。不同的路面,频繁的换档、加速、减速、停车、启动,对发动机的可靠性要求非常高。常州公交第三分保修厂厂长蒋新华表示:“每次更换新车,康明斯授权我们担心的就是发动机的可靠性问题。因为一旦发动机出现问题,整个车就不能运行,直接影响到整条线路的调度,而国五发动机又是新技术、新产品,我们就越发有些担心。”据蒋新华介绍,本次选用东风康明斯国五发动机的超级巴士,至今没有发生过因为发动机故障而影响运行的情况,几十台发动机,像平常发动机容易出现的漏油漏水现象都没发生过,司机们也都一致反映“康机挺好的”。康明斯授权而同类的某一其它发动机,使用不久就频繁出现动力不足的现象,给当班司机和运营带来了很烦。

  现场大家还谈到国五油品供应问题,我们得知东风康明斯的发动机为了更好地保护燃油喷射系统,专门开发了”油水宝”,即一种三级燃油滤清系统,这样即使有时燃油中出现水和杂质也能及时被过滤掉,从而解决了当前很多用户面临的一个难题。

  对公交客运企业来说,燃油成本是主要支出成本之一,占据了总成本的30%—40%。

  而在常州公交,更是将油耗与驾驶员的工资牢牢挂钩,油耗的高地直接影响到驾驶员的工资。“有的驾驶员因为节油能够获得七八百元的奖励,而有的驾驶员甚至会因油耗过高而被罚七八百元。”周鹏杰说,“每个驾驶员都很关心油耗,这也是我们考量发动机的重要标准。”

  在节油方面,康明斯本身具有拥有多项节油技术,并采用了BOSCH进的燃油电子控制系统,实现对燃油喷射的控制;同时为了使整车与发动机的匹配达到状态,东风康明斯的产品应用工程师根据常州公交的常用工况,进行了大量的试验与分析工作,对发动机进行了适应性优化调整,使发动机的常用运作区间始终位于经济油耗区,充分保证了燃油的经济性。

  由于夏日开空调及超级巴士自身重量和载客量的不同,不同条件下的油耗数据不具备可比性,但周鹏杰为记者估算了一下,使用东风康明斯国五机的超级巴士的油耗大约百公里可省5%左右。

  一年前,作为东风康明斯国五机国内市场的“试水者”,常州公交对其服务保障的担忧是不可避免的。一年以后,实际情况东风康明斯完全打消了常州公交的担忧。

  常州公交有着自己的维修保养,但由于东风康明斯国五发动机技术方面比较先进,短期内东风康明斯售后服务的强力支持必不可少。对此,常州公交负责服务和培训的维修厂长蒋新华对记者说:“在这批超级巴士到来之前,东风康明斯的技术人员就对我们的驾驶员和维修人员进行了系统的专业培训。车辆购进之后,东风康明斯的售后人员基本上每隔几天都会走访常州公交的各个分,了解发动机的使用情况,解决问题。”

  记者在采访时,正好碰到出车回来的驾驶员正和到访东风康明斯常州服务站薛经理讨论机器的使用情况,大家相互之前言辞亲切,宛然已成为朋友般的关系。记者与薛经理进行了简单的交谈,发现薛经理对每位驾驶员的车辆使用情况都了如指掌,谁的车在什么时间出现了什么问题,解决情况如何,现在的使用效果等。薛经理对记者说:“东风康明斯一直以来的理念就是:产品未到,服务先行,并且考虑到新产品社会保有量小,容易导致备件和服务薄弱的问题,还制定了专门的备件和服务支持计划。比如说我们就有为常州公交专门储存的国五备件。”

  据了解,目前东风康明斯在全国有1000多家授权服务商,并正在力推国四、国五发动机备件在一线市场的储备,以使正品备件能够离用户更近,在维修时能时间有效缩短用户等候时间,提供高效专业的服务。

  看一个 企业有多,也可以看他的合作伙伴有多。在绿色公交路上,常州公交敢为天下先,选择与东风康明斯合作,一步,则步步。
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