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2021-09-12 03:17

  在这个世界上有三款车是所有男人的梦想,个是奔驰的G,第二个是法拉利,第三个是牧马人。可能是前两个要想实现确实大多数人来说都很遥远,但是对于牧马人这款车来说则相对容易实现,潍柴发电机厂潍柴OE在我们心中,真正的牧马人应该是这样的。(文章末尾参与投票,发表你的看法,也可留言表达自己的观点)

  以上三种路况都是我们印象中牧马人应该出现的场景,但是这些场景以后可能只会在历史中出现了,因为一代的牧马人已经由“马”变成了“驴”。康明斯柴油发电机

  为什么这么说呢,这是因为这一代的牧马人全系换成了2.0T发动机功率266马力,峰值扭矩牛·米。配合8挡自动变速箱,四驱依旧是采用分时结构,不过增加了4H AUTO挡,M厂家康明斯柴油发电在铺装路面上可以自动分配动力。如果我们只看参数,那确实很不错,但是中国有句古话说得好,不怕不识货,就怕货比货,我们来跟之前的牧马人做个对比。国产系列发电机组

  通过对比我们可以看出,全新一代牧马人的2.0T发动机在参数上和老款相比并没有什么突出的地方,并且完全丧失了原本属于牧马人的优秀基因,我们来举几个列子。

  值得是配备涡轮增压器发动机涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。他是利用发动机排出的废弃惯性来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。

  当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整一下发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了。

  说的直白一些就是我们通常感觉带“T”的车提速快的原因是当涡轮达到了接入点之后瞬间就能爆发出扭矩(轮矩),从而提高车辆的推背感(提速),在这里我希望大家能够记住一句话:功率越大速度越快,扭矩越大提速越快!

  通过图表可以看出当涡轮达到了接入点之后就可以是发动机爆发出的扭矩,并且峰值扭矩的区间相对较广。但是事物都有两面性,接下来我们就来看看涡轮增压的缺陷——涡轮迟滞。

  由于叶轮的惯性作用对油门瞬间的变化反应迟缓,也就是从你大脚踩油门提高转速,想获得更强动力,到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差。虽然现在有很多先进的技术来解决涡轮迟滞现象,比如采用更轻的涡轮叶片、水冷式的中冷器等等。一般来说,不变,涡轮越大则涡轮迟滞越大,涡轮轴旋转惯性越大(涡轮轴越重)则涡轮迟滞越大。

  说了那么多原理知识,我们继续就牧马人的线T的牧马人变身呢?我们结合刚才所讲的涡轮知识为大家做个解答。

  说先爬坡是一件非常有技术含量的挑战,这不仅对车辆的底盘悬挂和四驱性能是一种考验,更是对驾驶员技术的一种展现,这个过程中需要驾驶员和车辆达到人车合一的境界,不仅要求驾驶员需要双手握紧方向盘,还要求驾驶员的脚对于油门和刹车的无缝配合。

  如果我们驾驶一辆涡轮增压的车子,由于发动机出力特征,一旦驾驶员的油门踩重使得涡轮介入,发动机一下子爆发出扭矩,这个场景可以遇见,车辆会跟“穿天猴”一般突然冲出去,试想一下,如果是一般的小坡还可以,但要是在悬崖峭壁呢?

  其实这个场景和爬坡差不多,当你驾驶着这些硬派SUV在路况极为糟糕的地方进行越野穿越时,难免会遇到一些坑洼。康明斯柴油发电机这个时候,标准的通过方式并不是一脚猛油,然后却尘而去,而事实上这样的驾驶方式也并不能帮助你脱困自救。此时需要的是缓给油,国产系列发电机组需要细腻操作。不仅需要人为的细腻操作,同时发动机也得有一股绵柔之力。如果此时让你碰上台涡轮增压发动机,或许在涡轮介入后一不留神给你来个动力爆发。要是路面情况好也就罢了,可要是此时你就陷在一面是山一面是崖的泥地呢……

  以上是对2.0T的牧马人在极限使用下的情景预设,可以看出现在的牧马人已经不在向往无尽草原,转而向温室的花朵看齐了。接下来我们再看看全新牧马人在内饰的改变。

  18款的牧马人在内饰设计和用料方面确实让人眼前一亮,如果我把方向盘上的LOGO挡住大家可能以为这是一款豪华SUV呢,这个描述放在现款的牧马人上真的是很贴切,让我来看看全新牧马人在舒适配置上的提升。尤其带有彩色大屏的仪表盘很跳跃的感觉,配置上也不逊色,主副驾驶座椅加热、方向盘加热、康明斯柴油发电机CarPlay和CarLife都有搭配,并且增加了倒车影像等。

  全新牧马人相比于老款车型在尺寸方面分别增加了150mm,17mm,61mm,在空间表现上却是要好一些,但是选择牧马人的消费者会是把舒适性和豪华感放在位的么?

  后来说说产品里,新款牧马人全系采用2.0T对于市场来说是一种妥协,但是对于一直喜欢他的消费者来说可谓是晴天霹雳,怀念老款V6发动机的轰鸣和暴躁,国产系列发电机组怀念那份执着与追求梦想的时光,全新牧马人的起售价为42.99万元,虽然价格是降下来了,但是本质却变了。本来牧马人在同级别几乎是没有任何对手的产品,但是由于搭载了2.0T发动机,使得价格和实用性大打折扣,那么势必会给自己带来不少的竞争对手,上到霸道,下到北京BJ40都成为了牧马人的客户群体,我想说JEEP这么做考虑过老车主的感受么?

  总结:随着丰田FJ 酷路泽的停产,路虎卫士一直没有引进国内(已经停产),牧马人在这个级别几乎是没有任何挑战者对他产生威胁,自从JEEP进入菲亚特旗下,一下子让原汁原味的美系风格来了个“华丽”的变身,但是这样的格调真的符合牧马人的定位么?但是原来那些车主是否还会继续选择牧马人呢?2.0T可以让很多对于越野性能没特别要的求消费者获得一个更低的购买门槛,但同时希望JEEP品牌能够将V6发动机继续投入生产,保留那份简单原始的初心!

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